百年之前，卡爾本茨先生發(fā)明了世界上第一臺汽車，同時也證明人類的工業(yè)文明從此進(jìn)入了一個嶄新的時代。相比于現(xiàn)在，那時的汽車確實是簡陋之極，甚至連一個照明燈都沒有。坊間曾經(jīng)有過這樣一個傳說：在1887年，有一位汽車駕駛員，駕駛一輛汽車在曠野中迷了路，然后在途中遇到了一個農(nóng)民，農(nóng)民手提煤油燈一路指引才使得這位駕駛員安全到家。從此以后設(shè)計師們便將車輛加裝了照明工具···
 

 

       在現(xiàn)代化汽車當(dāng)中，車燈的樣式五花八門，素有燈廠之稱的奧迪更是起到了一個帶頭作用。不過奧迪卻并不是第一個將照明系統(tǒng)安放在汽車之上的，你們知道是誰嗎？提醒各位一句，剛剛提到的那個故事里面駕駛員駕駛的就是一臺奔馳汽車···

 

       沒錯，第一個將照明系統(tǒng)引用到汽車當(dāng)中的正是奔馳，和現(xiàn)在相比可能有些不值一提，但是在當(dāng)時那個汽車才剛剛出世的社會這已經(jīng)是非常有想法的設(shè)計了···

 

       大家可能不知，其實第一代汽車的照明系統(tǒng)是用煤油燃燒來當(dāng)作光源的，當(dāng)然，還有石蠟、乙炔等可燃物。因為當(dāng)時人類對車燈的要求并不高，所以這些足以滿足早期的車燈的要求。在這幾者當(dāng)中，其實燃燒乙炔氣體做為光源的車燈是最受歡迎的，因為乙炔對于風(fēng)和雨的抵抗能力較強（相比于石蠟和煤油）。同時，燃燒乙炔的亮度相比于當(dāng)時的電光源所能達(dá)到的亮度要高出一倍，所以在1925年以前車燈全都是乙炔燈。

 

       雖然乙炔燈可以給車輛提供照明，但是其本身也是有一定的缺陷，比如發(fā)光效率低、光強弱、性能不穩(wěn)定、操作復(fù)雜等缺點也明顯影響著駕駛感受，所以，在1925年，采用鎢絲做為發(fā)光源的電燈正式取代了乙炔燈，給燈絲導(dǎo)通足夠的電流，燈絲發(fā)熱至白熾狀態(tài)，就會發(fā)出亮光。

 

       好多事物都是因優(yōu)點被利用，因缺點而被取代，就像剛剛說的鎢絲燈，與現(xiàn)在的光源相比，鎢絲燈所產(chǎn)生的亮度明顯不足，另外鎢絲燈正常工作時，燈絲表面的鎢原子升華后會凝結(jié)在燈泡或者燈體內(nèi)部，對燈罩產(chǎn)生污染并進(jìn)一步降低亮度，所以最終以鎢絲做為光源的車燈也被慢慢淘汰掉。

 

       鹵素車燈，其實這也是屬于鎢絲燈的一種，二十世紀(jì)七十年代，歐洲和日本率先實用上了鹵素車燈，時間不長，由于種種優(yōu)勢，鹵素光源便成為了汽車光源的主力產(chǎn)品。直到現(xiàn)在，鹵素?zé)羧匀皇鞘褂米顝V的車燈，在經(jīng)濟(jì)型轎車上被廣泛使用。

 

       第三代汽車大燈的光源是一種以氣體為放電介質(zhì)的電燈，最常見的就是氙氣大燈，1991年，以氙氣為光源的大燈正式裝配到汽車上。與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個顯著的優(yōu)點：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞叱鋈兜墓庹諒姸龋哪軈s僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性，在中高級轎車上，氙氣燈已經(jīng)成為了一種標(biāo)配。

 

       LED前照燈，它是以發(fā)光二極管為原材料的一種半導(dǎo)體電子元件。這種電子元件早在1962年就已經(jīng)出現(xiàn)。最初的LED燈只能照射出紅光，后來隨著發(fā)展有又能發(fā)出其它顏色的單色光。時至今日，LDE能發(fā)出的光已經(jīng)遍及可見過光、紅外線以及紫外線，且亮度也有明顯的提升。隨著白光發(fā)光二極管的出現(xiàn)，人類對LED燈也是越來越依賴，目前，LED已經(jīng)可以在汽車上所有的燈光系統(tǒng)中實現(xiàn)照明。（效率高、壽命高、不易損壞、開關(guān)速度快、可靠性高）藍(lán)晉光電生產(chǎn)的2835球頭、3030球頭、3636雙色、3535等LED貼片燈珠也適用于車燈。

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